Blog.dedj - Cyclisme

Crash en descente des NFT de vélo

DJ — Wed, 27 Sep 2023 15:58:00 +0200

Depuis quelques semaines, c'est officiel le buzz des NFT a encore explosé (enfin !). (bonus chez pablo)

Car c'est jamais qu'une image (téléchargeable par n'importe qui) et un "papier" (numérique) où une personne a écrit "l'image est a une telle personne". N'hésitez pas à aller voir les explications de sebsauvage sur son wiki https://sebsauvage.net/wiki/doku.ph... et chez Gee

D'ailleurs les startup NFT ont pivoté pour faire de l'IA...

Mais c'est pas le sujet. Je suis retombé il y a peu sur des NFT qui avaient été faites "avec" Bernard Hinault par LegendEditions.

Ils avaient proposé 6 NFT diffèrent ici sur OpenSea

Deux exemplaires sont uniques, un a 5 exemplaires, deux sont à 50 exemplaires et le dernier est a 10 000.

Au final après 1 ans, c'est un flop monumental alors certains trucs proposaient des bonus physiques que certains pouvaient trouver sympa.

Les deux uniques sont toujours dispo (un a 0,5747 ETH avec un autographe. L'autre a 3 ETH avec une lithographie, une aprem avec un repas et une balade a vélo avec Hinault)
Celui vendu a 5 exemplaire, proposait une lithographie : 0 vente
il y a eu 4 ventes au total pour les deux a 50 exemplaires.
celui a 10 000 a été vendu à 5 personnes

Total des ventes 9 acheteurs pour un total max de 1.3 ether (un ETH vaut +/- 1500 actuelles, comme a l'époque d'ailleurs)

En regardant les gros sites ayant fait des articles dessus (pas les sites de NFT):

On a même pas deux acheteurs par site d'actu...

Dans les raisons possibles (outre que les NFT c'est de la merde hein), il y a certainement le fait que c'est techniquement difficilement accessible pour les fans de Bernard Hinault. ^[1] Donc même s'ils ont vu les articles dans la presse généraliste, et qu'ils ont eut envie d'acheter ça (genre pour les bonus physiques) ben ça a bloqué.

Puis les prix sont quand même dingue, payer 4500€ pour une aprem avec un vieux coureur ???

Le Tour de France a aussi essayé son truc de NFT https://letour.tailor-nft.com/colle...

Mais c'est totalement abscons comme explication, tu dois acheter des trucs pour essayer débloquer des trucs plus "rare", des missions etc. hein???

Note

[1] faut pas se leurrer, il roule plus depuis 37 ans. Pour les jeunes, c'est juste un mec qui sert de poteau sur le podium au Tour de France

The Most Important Thing Not Talked About

DJ — Tue, 01 Aug 2023 17:47:00 +0200

This content come form the Brian McEntire's website, but his blog is offline. So i republish here because i think it's a realy important content for long distance racer

https://mcentire.me/index.php/2018/....

One archive is here https://web.archive.org/web/2018083...

The Most Important Thing Not Talked About

It is May and very soon riders will begin their travels toward the start of races all around the world. The North Cape-Tarifa starts June 20th, the Trans Atlantic Way starts June 7thand Trans Am Bike Race fires off on June 2nd, just to name a few. Riders from all over the world have trained their bodies, refined gear choices and prepared their bikes for what will be amazing adventures and times they will never forget!

My personal experience has been limited to TABR15 and 16, but I know the elation and stress that one feels as they prepare for these races. You obsess about every detail and every gram of weight. You want it all to be perfect, which it won’t be, but that doesn’t dissuade you from making your race prep the most important thing in your life right now.

I have been there and if I am honest with myself, I have to admit I loved that process more than just about anything I have ever done! It was such a thrill to submerse my entire being into preparing for the massive challenge that is TABR. All that preparation then turned to determination at the start of the race with my entire mind, body and soul funneled into one goal- to reach the finish.

At 2:58AM on June 29, 2016 I finished TABR. That was it. I was done.

At that moment, I began my recovery from TABR, which I believe has been more difficult than the preparation. I don’t mean physical recovery. That took a couple months and was expected. The larger, more difficult problem was the mental and emotional recovery from the race that I had NOT planned for at all and had no prior knowledge of the potential pitfalls of post event depression.

If you do some research on long distance hiking, you will find people talking about post hike depression or post trail depression. Why are people not talking about this for long bike rides? I do not know, but I am aware of some riders who have had similar issues.

What is post event depression?

From what I have been able to find, there is no clinical diagnosis for this condition, but it is certainly real and can affect anyone after a big event. In my obviously layman opinion, I think it could be classified as something similar to post-partum depression or PTSD. Frankly I have not experienced either of those, so maybe my analogy is off. I do know that it is certainly a multi-faceted puzzle, and the largest pieces revolve around hormone levels and a missing sense of identity.

When you pour yourself into an event of this sort, your identity changes. As you go through the race, the race is all you can think about. Once it is finished, you are a changed person. Spending the sort of time and energy that it takes to do an event like this changes the very fiber of your being and creates a new you. Your old identity is gone and you have to learn to deal with the new one.

Additionally, your body chemistry is completely jacked after these events. When the race is over, you have spent the last 3-4 weeks sleeping minimal hours per day, in every way exhausting your body, allowing yourself zero recovery, eating as much junk food as you can stuff in your mouth, building up huge amounts of adrenaline and dopamine…and then you just stop. Your metabolism is bonkers. Your body needs sleep, but you can’t seem to stay asleep for more than a few hours before waking up at a start, thinking you need to get on your bike and go at a dead run somewhere. Then a few weeks later, you can’t stay awake. You sleep 12 hours and it isn’t close to enough. Like a heroine addict your body craves the insane amounts of dopamine you had during the race, but it isn’t there (and shouldn’t be). Along with that, your cortisol and melatonin levels are out of whack and your brain doesn’t know how to deal with it all.

There are several things you can do to help guard against this. Some say to just sign up for another huge event. The fire you felt for your last event will be lit for a new one and your body will ride the massive swings in hormones along the way. That works for some and for a time, but it wasn’t a possibility for me. With limited funds and a family at home, I had to navigate things differently.

For me, I spent two full years dreaming, preparing, obsessing, failing (in 2015), re-preparing, re-obsessing and all but selling my soul to finish TABR. Over that time, preparing for the Trans Am became not just something that I was doing, but actually who I was.I lived life, went to work, spent time with family and friends, but TABR was always there. Once the race was over and I was back home, I had to learn to deal with life without the Trans Am. That was a challenge I didn’t know how to handle.

I found myself in a pretty deep funk, having difficulty being motivated to do my work, little to no desire to do things around the home and this created massive tension between my wife and I. About 6 months post-race, I sought counseling for marital issues, but soon realized with the help of my counselor that I was experiencing depression and my marital issues were just a symptom, not the cause. Fortunately, my wife was patient with me, and so was my employer. Things started coming around and I got well again. In an ironic twist of fate, one of the things I read about to deal with post event depression is to just wait. You will feel well not one second before you are ready to feel well.

All of that said, I hope that you folks who are racing events this year will take some time to think about how to deal with life after your race. It is a vital piece of your planning and as I am sure you have heard, failure to plan is planning to fail.

Below I have a few links about post trail depression that I hope will help. I am not a doctor of any sort, just a regular guy who likes to ride his bike, so read up on this for yourself and take my words with a grain of salt.

I wish each of you well and the very best of luck. Keep the rubber side down and remember…it is just a bike ride

LIFE AFTER THE PCT: POST-HIKE DEPRESSION

https://www.rei.com/blog/hike/life-...

5 Ways To Manage Post-Trail Depression

https://thetrek.co/5-ways-to-manage...

POST TRAIL DEPRESSION

https://just2hikers.wordpress.com/2...

BRM 200 km « Aurore Cyclo » 2023

DJ — Sat, 04 Mar 2023 21:06:00 +0100

Petit compte-rendu de mon premier BRM de l'année, on commence par un 200 km car c'est la plus petite distance possible.

Le détail du parcours dispo sur le site des randonneurs.be https://randonneurs.be/fr/brm/brm-2...

Vu que c'est à Bruxelles, j'y vais en train puis metro. En attendant mon train (et dans le train) je déjeune vite fait avec mon muesli que je mange dans un verre souple ^[1]

Sur le quai du métro, il y a un cycliste qui va au même endroit, et dans le wagon il y en a un autre aussi. On discute durant le trajet c'est sympa.

Il y a du monde au départ c'est cool. On est au moins 50.

Pierre-Yves , l’organisateur, me reconnaît malgré mon FFP2.

A 8h pile, un groupe démarre. Je démarre un peu après derrière 4 anglophone et avec un néerlandophone (mais qui parle un français parfait). Les anglais stoppent rapidement car un mec a oublié/fait tomber un truc, donc je continue avec le mec.

Ça roule vite, on récupère un groupe et on roule avec eux. C'est un peu trop rapide pour moi, mais vu que c'est du long plat le long des canaux je reste car ils sont un abri sympa. Et je discute avec le néerlandophone. Je découvre que c'est le #cap175 de la TCR 2022. Génial

Dans une cote je dois laisser filer par sécurité.

Premier contrôle après 52km, 1h58 de roulage.

Avec 2 mecs ont improvise une surveillance des vélos pendant qu'on met le cachet, un soda et je repars avec les 2 mecs. Quelques km plus loin on récupère un mec qui était en train de faire une pause bouffe, il nous reprend et il roule avec nous. On discute en roulant, un est un ultratraileur qui a trouvé le temps de faire un BRM200, l'autre c'est Pascal le vélosophe et le dernier est une personne faisant du vélotaff en VTT et qui s'est acheté un route l'année dernière.^[2]

Second contrôle après 101km, depuis le dernier j'ai fait 48km en 1:59

On redémarre à 3 aussi. Mais je commence à avoir mal au genou, et je suis en train de faiblir.

Y a des côtes où je suis obligé de gérer et très gentilement ils ralentissent pour que je les récupère Mais après la cote de l'ascenseur a bateau de Strepy, je leur dis de ne pas m'attendre. Surtout qu'on arrive près du 3eme contrôle

3eme contrôle après 150km : depuis le dernier j'ai fait 48km en 2h03

Un chocolat chaud au café de pointage, et un croissant la boulangerie. Je décide de rajouter une couche aussi. Bien entendu je roule moins vite, mais ça me semble raisonnable. (1.5km/h en moins en moyenne par rapport au segment d'avant)

A Hal, petite pause photo car il y une superbe fresque.

C'est qu'une partie, elle est hyper longue. C'est un truc crée par TreePack sur le bâtiment de Pacapime. J'étais déjà passé de l'autre coté du canal, mais c'était la nuit noire ^[3] et donc j'avais rien remarqué.

Je fini le dernier tronçon de 50.8km en 2h18

Total 200km en 8h19 de roulage. 4,907 Kcal

Dans le métro du retour, une femme me regardait bizarrement car j'étais en train de retirer mes chaussures vélo, pour enfiler mes Skinners (des chaussettes renforcé/étanche) Donc j'ai expliqué en montrant mes chaussure de vélo que c'était "des talons a l'envers" donc pas top pour marcher

Notes

[1] C'est pas un lien sponsorisé, juste que j'adore l'idée de venir sur mes rando avec mon propre verre pour éviter le plastique à usage unique

[2] Il a déjà fait des BRM l'année dernière, et il s'est pré-inscrit sur Paris-Brest-Paris en ...84h (le max c'est 90h)

[3] il était passé 1h du matin lors du BRM d'Alostt

Bikepacking vers le Markstein

DJ — Thu, 18 Aug 2022 19:12:00 +0200

Je suis fan des cyclistes longues distances, les gens qui partent faire des raids à vélo sur plusieurs jours. Parfois en mode course.

Donc la semaine après avoir été faire le bénévole sur la Transcontinental Race (une course de >4000km en totale autonomie), j'ai décidé de tester un peu en allant dans les Vosges.

Alors pourquoi cette région ?

Je vais de temps en temps en vacances dans ce coin, et surtout le Tour de France Femme passait dans le coin, donc je me suis dit "tiens pourquoi pas". Puis j'ai une amie +/- dans la région, et la dernière fois que je l'ai vu on a pas trop eu l'occaz de discuter.

Pour dessiner et calculer mon itinéraire, j'ai utilisé Brouter, ça me donnait +/- 500km. Pour une partie du tour, j'ai utilisé le circuit de l'étape 7 du tour de France homme (en vérifiant qu'ils ne prenaient pas d'autoroute)

Vu que les filles du Tour de France passent l'aprem, je me suis dit que j'allais découper ça en 2,5 jours. Et si ça prend plus longtemps, y a une autre étape du tour de france femme qui passe pas loin le lendemain (La planche des belles filles). Puis bon c'est qu'un prétexte aussi, même si j'adore les cyclistes pro femmes.

Sur les courses longues distances, certains décident de rouler léger en ne prenant quasi rien à dormir et donc ils dorment à l’hôtel. D'autres roulent avec leur sac de couchage/matelas/bivy (un sur-sac de couchage, pour apporter de l’étanchéité).

Vu que je ne sais pas trop comment ça va se passer, je choisis l'option 2. Surtout qu'un pote m'avait passé du matos pour pas trop cher.

Matos

Donc je démarre avec :

Sacoche de selle : Apidura Expédition 17 litres.

Pour la nuit et le lendemain.

un Bivy de chez Outdoor rechearch
Un sac de couchage Cumulus (un [Lite Line 300|https://cumulus.equipment/us_en/down-sleeping-bag-lite-line-300.html|||Lite Line 300)
un matelas Seatosummit ultralight (en taille S, vu ma longueur... Puis ça me fait gagner 50 grammes)
un oreiller gonflable de chez D4
short et tshirt technique pour être en civil
cuissard + maillot de rechange.
linguettes
liseuse

Sac de guidon : Restrap Aerobar

électronique (frontale, chargeur usb etc)
soins
genouillère, kway

Il restait de la place

Un 3eme porte bidon : B-rad de chez wolftooth

Mes outils dont mon chargeur pour les batteries du dérailleur Sram, (mais en fait pour la distance y a pas besoin)

Ainsi qu'un foodpuch, une petite sacoche sur le haut du cadre, et un sac a doc pliant (de chez D4) pour mettre mes courses

Trajet

Départ le jeudi matin avec un pote qui m'accompagne pour les 80 premiers km. Il roule à mon rythme car il est plus puissant que moi et surtout il est pas chargé. Après avoir mangé à midi ensemble, on se sépare.

L'objectif est de dormir du côté d'étain. Je fais une longue pose dans la ville d'avant, car je suis un peu limite pour arriver à étain dans les heures d'ouvertures des supermarchés. Donc je fais mon repas sur le parking du magasin. Puis je vais jusque Etain où je dors dans un bois.

Nuit très tranquille.

Au petit matin je me lève, je vais à la boulangerie et je démarre. Après quelques heures pause dans un supermarché pour un 2eme petit-déjeuné+stock d'eau. J'essaye de manger du côté de Nancy vers 14h, mais il fait trop chaud (34°) ça me coupe l’appétit.

De là c'est le parcours de la 7eme étape du tour de france jusque Gerardmer. C'est bien vallonné.

J'arrive au soir à Gerardmer, je mange dans ma pizzeria habituelle, et je vais me trouver un coin pour dormir. Un peu trop humide, surtout que j'avais oublié de sortir un peu mon duvet durant la journée pour le faire sécher de l'humidité corporelle de la nuit.

Le lendemain, monté tranquille de la Schlucht puis route des crêtes jusqu'au Markstein.

Après la course des filles, montée du grand ballon, et descente vers chez l'amie où je dors au chaud.

Puis vu la chaleur et mon manque d’entraînement de fond (covid+blessure), je décide de rentrer en train.

Bilan

Très bonne expérience, météo un peu trop chaude, quelques améliorations a faire (mieux vérifier les magasins dispo, ça m'évitera de prendre a manger pour la nuit trop loin de l'endroit)

Championnat du monde de cyclisme sur piste à Roubaix

DJ — Sat, 23 Oct 2021 23:46:00 +0200

Cette année les championnats du monde de cyclisme devait se dérouler au Turkménistan, une dictature où le boss est fan de vélo ici une parade de vélo dans le pays

Sauf que vu la situation sanitaire dans le pays, le championnat du monde a été déplacé (officiellement il n'y a jamais eut de cas de covid, mais ils ont rendu la vaccination obligatoire)

Donc l'UCI a vite cherché qui voulait bien reprendre, quitte à accepter des salles normalement trop petite et même à réduire le billet qu'il faut payer à l'UCI (preuve qu'ils étaient vraiment dans la merde)

La France organise le championnat du monde 2022 au vélodrome national, mais ils ont proposé de faire le 2021 a Roubaix (trop petit pdv public normalement) et ça a été accepté.

Vu que c'est proche de la Belgique, j'ai décidé d'aller voir.

Première option, faire le trajet train jusque Tournai, puis Tournai -> vélodrome à vélo.

En partant de tournai ça fait 25km le long des canaux, facile.

Sauf que le site internet du vélodrome ne parle pas de parking vélo... après contact ils me répondent ^[1] qu'ils en ont un mais qu'ils ne savent pas si l'UCI et la FFC le laisseront accessible. Email à la FFC + commentaire sur les réseaux sociaux. Pas de réponse ...

Vu que je parle de communication.

La FFC avait fait un site web spécial pour ça https://roubaix2021.ffc.fr/, sauf que ce lien n'a jamais été diffusé sur le site de la fédération (juste un truc pour les billets) ni le vélodrome (y avait que le truc pour les billets)

il y a eu aussi un appel à volontaire, mais c'est après s'être inscrit sur le site des volontaires qu'on découvre qu'il y aura des formations sur place à suivre. Euh je veux bien aider, mais je vais pas me taper 5h de trajet pour qu'on m'explique comment scanner un QR-code...

L'organisation

A l'entrée, contrôle du passe sanitaire, des tickets et passage au détecteur de métaux. Le premier jour j'ai pas sonné, mais le 2eme jour avec exactement la même configuration j'ai sonné... j'ai dis que c'était mes clés "ok c'est bon" -_-

L'horaire des courses est réglé comme du papier à musique, les courses s’enchaînent etc c'est top.

La journée est séparée en deux sessions avec 2h d'écart entre les deux. Ceux qui ont payé pour la journée pouvaient rester a leur place s'ils le voulaient. Sauf que si on descendait (manger un bout ou autre) on pouvait pas revenir a sa place, ni accéder aux WC qui étaient au 1er étage. Donc 2h avec juste une cour avec un foot truck et 2 bêtes stands de la région et un petit magasin de l'UCI en intérieur. Pas de banc ou autre...

A l'intérieur il y a eut 2 ou 3 rappels pour dire que le port du masque était obligatoire et il y avait un bénévole qui passait pour faire la remarque aux gens. Mais 75% des gens ne respectaient pas les consignes (10% sans masque sur la bouche et le nez, le reste avec le masque sous le nez), c'est désespérant.

Et vu la chaleur qu'il faisait dans la salle, l'absence de tube d'aspiration d'air, et la non ouverture des trappes d'aération du toit ça pourrait donner un foyer de contamination sympa...

Pour le port du masque, voilà deux exemples via des images de la télévision lors de la journée de dimanche.

Les courses

J'étais sur place le vendredi toute la journée et le samedi pour la première session.

J'avais aussi un billet pour la 2eme session du samedi, mais pdv budget c'était une nuit a l’hôtel en plus et venir à vélo ou la voiture partagée. Et vu l'absence de réponse pour le parking vélo ben .... ^[2]

Les athlètes sont impressionnants et les courses étaient tops.

Y a des hommes qui ont vraiment des épaules de bodybuilder (genre Kohei TERASAKI ou Jeffrey Hoogland).

Quand c'est une course de masse, ça se frôle, ça crie, parfois on entend une roue qui touche une autre.

Big up aux pays a faible moyen comme le Nigéria. Où t'as une coureuse qui est à vélo un vélo de piste normal (roue pleine à l'arrière, roue a bâton a l'avant et cintre normal) alors que les autres qui ont un guidon de clm (parfois moulé sur mesure) et une roue avant pleine.

(Par exemple, une partie des membres de l'équipe anglaise roulent avec des vélos Hope / Lotus coûtent plus de 18000€ sans TVA)

On croisse aussi des gens de l'équipe de Colombie au supermarché en train d'acheter de quoi cuisiner, car ils ne sont probablement pas à l’hôtel.

Le public était chaud pour encourager les français, et applaudir les athlètes qui avaient pris un tour d'avant ou qui se relevaient après une grosse chute (à propos, le bruit sur le parquet est très impressionnant), c'était sympa

Notes

[1] dans un français approximatif

[2] Les 3 racks a vélo devant la salle étaient bien là, mais après le contrôle des gardes donc pas moyen de passer, y avait juste quelques vélos attachés a deux poteaux un peu avant les gardes

Documentaire : Onboard The Transcontinental Race

DJ — Mon, 10 Feb 2020 20:49:00 +0100

Le 23 janvier j'ai assisté a la diffusion à Namur du documentaire : Onboard The Transcontinental Race

La Transcontinental Race porte bien son nom, c'est une course qui traverse le continent.

Les premières éditions ont fait Londres->Turquie, les suivantes Grammont -> Turquie, après Grammont -> Grèce et l'année dernière : Burgas (Bulgarie) jusque Brest.

Pour chaque course c'est un parcours sans assistance, sans chemins indiqué, il y a juste des points de contrôles a passer.

La course fait à chaque fois dans les 4000km (mais vu que le parcours est libre ça peut varier)

Plus d'info sur la course sur la page wikipédia : Transcontinental Race

Le documentaire à été tourné sur 3 éditions, et il montre les coureurs de tout niveau.

Le documentaire n'est pas là pour montrer la victoire mais plutôt l'effort, la solitude, les paysages

Et c'est clairement magnifique comme truc. L'équipe derrière le film très orienté vers les films de montage / de parapente et ça se sens.

Vous pouvez voir quelques images dans le trailers et dans le dossier de presse.

Il y a une série de projection prévue, visible sur le site de Onboard The Transcontinental Race et le film est dispo en VoD sur Vimeo https://vimeo.com/ondemand/onboardt...

un article de l'équipe sur le film

En bonus, certaines projections se font avec la présence d'anciens participants et donc il y a une série d'échange avec les coureurs.

A Namur, Ray qui organisait avait participé la course en 2018 et sera de nouveau là en 2020. Il y avait Sebi qui était là aussi en 2018, et Pierre-Yves qui a participé en 2019.

A la projection de Bruxelles du 13/02 il aura ceux là mais aussi d'autres coureurs. Plus d'info sur la billetterie et sur la page facebook de l’événement Onboard the Transcontinental Race (Brussels Premiere)

De l'emprisonnement de client dans le monde du cyclisme

DJ — Thu, 26 Dec 2019 17:00:00 +0100

Depuis le début du cyclisme grand public il a toujours eut des normes, parfois des normes concurrentes.

Par exemple les boîtiers de pédalier en BSA ou ceux en pas italien.

Les clients équipé d'une solution ou d'une autre devait acheter des pièces adaptés aux standards de leur vélo, mais avec deux normes (dont une minoritaire) le choix était très vaste.

Mais il y a quelques années les services marketing ont lancé une guerre avec des boîtiers de pédaliers différents : BB86, BB386 EVO, BBright, BB90, OSBB.

Et vu que les services marketing ont fait un foin pour dire que leur solution est la meilleure, certaines solutions ne sont utilisé que par une marque...

Conclusion, il faut parfois ruser pour changer un pédalier ou des roulements. Avec des adaptateurs etc...

Mais maintenant les vélos commencent à être vendu comme une "solution"

Le vélo est livré avec un guidon aéro, tu veux une potence plus petite ? il faut changer le guidon avec. Sauf que les marques de vélos ont commencé a intégré les cables des vélos pour qu'ils soient invisible. Et si la marque de ton vélo fait passer les câbles par le guidon (avec une potence spéciale) ben ça réduit encore le choix que t'as dans les guidon de remplacement, car il faut un guidon avec les trous au même endroit -> quasi certainement un combo potence/guidon de la marque de ton vélo.

Idem pour les tiges de selles.

On avait des tiges de selle en 27.2. Ils ont commencé a sortir du 31.6mm pour être plus rigide. Mais aussi 30.9, 26.8, 25.4, 34.9mm.

Là aussi ça provoque une segmentation du marché.

Sauf que maintenant les vélos "aéro" ont une tige de selle conçue pour ce vélo là et uniquement celui là.

La marque fait une tige de selle lourde? T'as pas le choix y a que celle là.

Et ça ne concerne pas que les vélo aero.

T'as des tiges de selles non ronde pour des vélos normaux

Donc on se retrouve avec un pédalier dont on a parfois du mal a changer, un guidon pareil et une tige de selle impossible a changer...

C'est quoi l'étape d'après? l’impossibilité de changer la guidoline?

24h Tavigny 2019

DJ — Wed, 10 Jul 2019 20:53:00 +0200

Cette année je m'étais inscrit comme solitaire aux 24h vélo de Tavigny, un petit village du coté d'houffalize

J'avais été re reconnaitre le circuit (pas de changement) et l'état des routes, via une sortie (en autonomie) de 250km. Sortie qui avait comme but annexe d'aller a la baraque fraiture, mais la circulation intense des camions sur la N89 m'as fait couper mon itinéraire un peu avant.

Le jour de la course

Trajet vers Tavigny très tot pour avoir un emplacement près d'une entrée du camping (plus facile durant la course)

Je trouve une place entre 2 emplacement réservé .. le long de la route. Niquel

Un mec se gare a coté, c'est un solo et son fils roule aussi en solo.

Le mec est un français habitué des 24h solo (Mans, etc)

Je m'installe tranquillement avec mon auvent improvisé et j'isole les frigo-box + la tente avec des couvertures de survie (face grise dehors) Les gens de l'équipe de l'autre coté sont hyper sympa et m'encourageront tout le long.

Les gens ont des installations de camping énorme avec des BBQ géant, des grosses piscines (10 adultes), un bar qui me fait penser que c'est le bar de la course...

Le soleil tape pas mal, heureusement il y a parfois un peu de vent.

Au départ je me rend compte rapidement que le mec en solo est plus rapide que moi, ça sert a rien de forcer pour le reprendre.

La température est dingue, je consomme un bidon de 800ml de boisson + 700ml de flotte pour boire et m'arroser en ... 1h30...

J'alterne roulage et pause ravito. Mes puls tombent en chute libre malgré le peu de km

Chaque carrefour est tenu par une équipe de gens des villages avec tonnelle, banc, de la bouffe pour eux et une grande bassine avec des bouteilles de flotte pour nous. C'est un peu une fête des voisins. Ils ont installé deux points avec une bruine d'eau pour nous rafraîchir en roulant

Vers 22h, ça commence a cailler dans le fond des vallées, pause pour mettre les phares (même si le circuit est éclairé de manière artisanale, j'aime bien voir) et rajouter des couches

Vers 1h30, a un poste de contrôle j'entends un "qui veux un pain saucisse?" ah tiens, tour suivant je fait une pause pain saucisse que j'ai même pas dut payer alors que les voisins payaient

J'en profite pour voir qu'on est 4 solo.

Puis pause +/- dodo de 2h a 5h.

5h30 je redémarre, je profite d'une pause ravitaillement pour aller voir les classements.

Le français est bien devant, par contre je suis a égalité de tour avec un jeune avec qui j'ai roulé un peu durant la nuit. (Il roule en VTC) et le gamin du français est derrière.

Je roule donc quasi sans pause pour arriver a 300km (13h de roulage),

La fatigue est là, je baille en roulant (et des mouchettes en profitent pour me ravitailler...)

Mon gps (un vieux edge 705) est a plat dans la dernière cote pour arriver au km300...

Je fais une bonne pause et a 2h45 avant la fin je calcule que vu mon avance de 8 tours et qu'un tour nous prend entre 18 et 20 minutes je suis tranquille pour ma 2eme place.

Mais durant les 75 km précédents, je m'étais dit "après 300km, je sort le canyon de clm"

Donc je fais vite 2 tours (total 315km), puis je vois au classement que le 3eme continue de rouler (je sais que son objectif c'est de faire 40 tours : 300km)

Vers 14h45, je vais de nouveau rouler en me disant qu'il y a moyen d'en rajouter 3, voir 4.

Et là malgré la chaleur, je donne tout. Avec des parties en sprintant etc. Je tourne en 16 minutes 30 au lieu des 18/20 minutes...

Au 3eme tour je suis obligé d'user ma sonnette car une bonne partie fait un tour d'honneur tranquille, mais pas moi

Après 3 tours au passage de la ligne, je demande l'heure : 15h50, trop court pour refaire un tour.

Au final donc 337.5km en 14h31 9700kcal 3h de "sommeil"

BRM 300 : Orchies 2014

DJ — Tue, 22 Apr 2014 21:53:00 +0200

Normalement je devrais faire le compte rendu du BRM 300 d'orchie (du 21/4/14)

Mais je me suis fait renversé par une voiture il y a une semaine

rien de cassé, mais impossible de tenir le guidon durant quelques semaines.

Donc ma série de BRM est compromise, on verra quand je pourrais reprendre le vélo

BRM 200 : Aurore cyclo 2014

DJ — Sun, 30 Mar 2014 16:09:00 +0200

Samedi 29 mars, débout à 3h20 du matin

Train de 4h38 vers Bxl, de là j'attends 20 minutes qu'un metro arrive et je fais 30 minutes de métro pour arriver a la station Erasme (un terminus)

Sur place j'arrive en même temps que le responsable de la cafétaria mais quelques voitures sont déjà là.

On s'installe et l'organisateur arrive avec ses papiers

Les départs se font de 7h à 7h30, avec un départ en groupe a 7h30. Je décide de rouler avec le groupe et de lacher si besoin est.

On est 39 inscrits, je vois un saitta (le mineur) qui viens chaque année faire le 200km en préparation du tour de flandre cyclo. Il me présente quelques autres de la région de Namur.

Le départ est donné et ça roule calmement jusqu'au premier contrôle (Maleizen) même si on dépasse quelques cycliste partit avant nous.

ça discute un peu entre chaque cycliste, et je vois un mec qui roule parfois avec les Big Brackets

Après le contrôle, ça accélère un peu avec entre autre un passage a du 30km/h dans une cote en secteur pavé la selection se fait logiquement par l'arrière et on perd quelques personnes.

Après quelques km, certains passent devant et décident de faire une pause pipi. Une bonne partie continue. Je reste dans le groupe de tête.

Dans le groupe de tête il y a 2 coureurs qui sont là pour faire des bornes, avec une équipement minimaliste (200km avec un bidon et une chambre a air )

Après être passé a jemeppe sur sambre, on descend vers Maredsous par une grande partie du ravel. Un des coureurs roule a plus de 45km/h avec le vent de face, le groupe de tête se réduit a 7 personnes. Et moi je suis le 8eme, mais je laisse partir car on est pas encore a la moitié. Et je me retrouve avec un cycliste qui a décidé pareil, on se relaie jusqu'a maredsous. Et vu que je connais le coin, je fais le guide

Arrivée a mardsous, on fait mettre un cachet sur notre carte, certain en profitent pour faire un petit ravitaillement (verre de maredsous ou tartine de fromage maredsous voir sa nourriture) J'en profite pour manger ma banane, resserrer ma cocotte avant droite qui était en train de bouger (bizarre), et changer mes bidons de place.

Je redémarre avec le mineur, le cycliste que j'ai accompagné jusqu’à maredesous, le mec des big brackets (le seul non casque des 39 d'ailleurs) et 3 des "hautes seinnes"

Après quelques km, crevaisons d'un mec. On s’arrêter pour réparer, il a déchiré un bout de son pneu. Je leur conseille de mettre un emballage de nourriture pour proteger la chambre a air mais ils ne le font pas

J'ai un peu de mal a reprendre le rythme, donc je reste un peu derrière. Après 5h de route j'ai un coup de moins bien, je décide de laisser partir de le groupe. Que je retrouverais au controle quelques km plus loin (ils étaient en train de sortir quand j'arrive)

Je leur dit de ne pas m'attendre car je vais gérer l'effort.

Après quelques km, nouvelles crevaisons du mec au même endroit car le métal dans le pneus a percé la chambre. Un des cycliste sort un pneu de rechange et ils réparent pendant que je prend un peu d'avance

Un peu plus loin, je me plante de chemin. il sembleraient qu'ils m'aient doublé pendant mon détour

au km 173, dernier contrôle (même endroit qu'au matin sauf que là le café est ouvert). Le groupe est là donc je fais un contrôle express pour finir avec eux.

Juste avant la fin, le mineur a un gros coup de moins bien donc on l'attend pour finir. De toute façon on est dans le temps

8h de roulage, 9h au total

Prochaine étape, le 300km

Cyclocross de Bouge 2013

DJ — Fri, 06 Dec 2013 23:41:00 +0100

Première manche du CREW

Vu que c'est a coté de chez moi, j'y vais au matin donner un coup de main a Yves pour planter les poteaux.

Il avait dit RDV a 9h45, je suis là a l'heure sauf que lui était venu bien en avance

Mais bon il reste pas mal de tavail, donc on plante les poteaux et on installe les rubalises.

Puis je vais manger chez moi et m'équiper pour rouler.

Sur place, je vois des copains et le team VRV

On discute un peu, on roule pour s'échauffer et reconnaître le parcours : tout est niquel

Le départ est donné, je laisse filer les meilleurs et a la fin du premier tour.... Je crève

Heureusement a défaut d'avoir pris une chambre a air (j'avais juste une bombe), j'avais pris mon appareil phots.

Donc j'ai fait quelques photos visible ici, vous noterez la très mauvaise qualité de la gestion des couleurs de mon APN

Puis je vois qu'en tête de la course (une lutte entre 2 jeunes en vtt, et Clément en cyclocross), Clément tombe.

J'y cours vite avec ma trousse de secours, il est tombé sur les mains dans les graviers et sans gants. Il faut un peu nettoyer les plaie et un spectateur secouriste s'en occupe avec mon assistance. Mais c'est rien de grave a part des écorchures sur les mains (et une sur le flanc, mais qui ne saigne même pas)

Après la course, discutions entre coureurs et Yves me reconduit avec mon vélo dans la remorque

Cyclocross de Hermalle sous Huy 2013

DJ — Thu, 28 Nov 2013 22:04:00 +0100

Après le cyclocross de Heure le Romain, direction Hermalle sous huy

Un petit coin près de Huy (original ^^ )

J'y avais déjà été en 2010, ici pas trop de changement sauf la monture.

Et le fait que j'ai trouvé un chemin plus simple pour y aller (gare de Haute Flosse, puis trajet le long de meuse pour arriver au départ = 0 cotes)

Par rapport a 2010, le circuit a pas mal été changé :

On ne roule plus sur le petit pont en bois qui glisse
on traverse la salle de sport, pour arriver a un escalier
y a un bac a sable de 25m de long
y a un jump, des planches etc

Et bien entendu tjr la traversée du ruisselet, les flaques de boues et les passages dans les terrains de pétanques

Sur place je cherche après Yves et son camping car, sauf qu'il est venu en voiture donc j'ai un peu plus de mal.

En plus d'Yves et ses 2 coureurs, je vois 2 coureurs que je connais (dont un qui est a son premier cyclocross) et Raphael de vrvbike

Durant les reconnaissances je roule un peu avec Maxime qui me donne des conseils pour passer la marge du terrain de pétanque. La roue avant ça passe, mais pas l'arrière. Bon c'est pas trop grave, je met un pied a terre pour les passer

La course se déroule plutot pas mal, je m'amuse, je déconne avec les spectateurs (avant le ruisseau "on respire, et on plonge"), je passe quasi a chaque fois la partie bac a sable sur le vélo.

Les planches je met un pied, ça fait con mais tjr moins con que de tomber

Et le pire, c'est que je ne suis même pas dernier

Au nettoyage des vélos (importants vu le sable) j'explique a un flamand que j'ai un train a prendre (1 par 2h) donc je passe devant pour nettoyer vite fait le vélo. Merci a lui

Cyclocross de Heure le Romain

DJ — Sat, 23 Nov 2013 22:11:00 +0100

Premier cyclocross de la saison, et c'est un cyclocross officiel

Heure le romain, c'est en province de Liège. Entre Liège et la frontière allemande.

Donc pour y aller, c'est 1h de train jusqu'a la gare de Liège-Palais puis je dois suivre la Meuse jusqu'au pont de Haccourt puis de monter vers Heure le Romain (19km de trajet)

Avec une petite pause pâtisserie a Herstal (pas eux le temps de déjeuner)

Sur place je vois Yves avec les 2 jeunes coureurs qu'il aide, donc je discute un peu et je lui laisse mes affaires.

5€ d'inscription, ça va. Sauf que vu que j'ai pas de licence dans cette fédération il me faut une licence d'un jour : 10€

C'est pas de la faute des organisateurs (c'est le prix que demande la fédération), mais ça fait mal...

Le parcours : une grande ligne droite en tarmac, on tourne a droite pour grimper un raidar dans le bois et une toute petite descente. Là on reviens vers le départ par la route.

Juste avant la ligne, on tourne a droite et on entre dans une pelouse par un devers puis c'est des zigzag (avec un beau bourbier au milieu). On passe au dessus d'un ruisseau par une passerelle en béton, et on se retrouve dans un champs avec des zigzag. Sauf que c'est dans le sens de la cote. et ça grimpe bien

J'ai réussis a faire toutes les cotes sur le vélo, même si c'était parfois limite

La course : les habitués sont appelé sur le départ en fonction de leur classement en cyclocross, puis les autres sont placés par tirage au sort. Je suis 2eme du tirage mais je laisse ma place vu que je sais déjà que je terminerais derrière.

Le départ se déroule bien, pas de chute. les premiers roulent a une vitesse impressionnante

Rapidement je me fais reprendre par les catégories qui démarrent juste après nous, je m'amuse mais je prend pas de risque et j'essaye de pas les gêner (en fait j'ai plus été génée par des chutes devant moi qu'autre chose)

Vers la fin de la course je me retrouve avec un coureur d'une autre catégorie, on roule +/- pareil y a juste que moi je passe les cotes sur le vélo et donc je prend un peu d'avance.

Après la ligne, petit décrassage du vélo, je me change puis je vais rendre mon dossard. Quand je reviens je vois Yves qui a nettoyé mon vélo on gonfle les pneus a 6 bar et c'est partit pour 19km de vélo jusqu'a la gare

Bonne petite journée, chère (train + inscriptions) mais j'ai roulé avec un grand sourire du début a la fin de la course

Cyclocross en Belgique

DJ — Wed, 13 Nov 2013 23:08:00 +0100

La Belgique est une terre de cyclocross, il suffit de voir le nombre de coureurs de haut niveau qui sont présent

C'est un sport qui est bcq plus pratiqué en Flandre qu'en Wallonie, et la fédération cycliste qui s'occupe de la Wallonie ne compte pas changer quelque chose.

L'organisation de deux courses elite par an en Wallonie (a la citadelle de Namur, et dottignies) semble leur convenir.

Ce qui fait qu'on dispose d'un très grand calendrier en Flandre, mais en Wallonie ce n'est que les courses du challenge de la province de liège (fédéré par l'ECW Velo qui fait bcq pour le vélo)

A coté de ça, il existe le CREW : Cyclocross Récréatif En Wallonie (Organisé par Yves De Blende) qui sont des courses pour le fun, avec aucun prix, aucun chrono mais bcq de plaisir

Dans le même genre d'organisation, je viens de découvrir le WVZ (les amis cycliste de la vallée de Zenne)

Qui organise le même genre de course que le CREW, avec parfois des obstacles un peu genre un arbre couché sur le parcours, ben il faut passer au dessus en portant le vélo

Personnellement j'irais rouler dans les 3 organisations pour pas faire de jaloux

CREW

DJ — Mon, 20 Feb 2012 21:32:00 +0100

Depuis quelques mois j'ai découvert le principe des cyclocross "CREW" ce qui veut dire "Cyclocross Récréatifs En Wallonie"

J'avais déjà entendu parler mais j'avais jamais eut l'occasion d'y participer.

Comme son nom l'indique, il s'agit de cyclocross organisé pour le fun en wallonie (vu la quasi absence de cyclocross officiel, les seuls cyclocross FCWB étant les quelques de la région liégeoise)

On peut y participer avec un vélo de cyclocross, ou pour ceux qui n'en ont pas c'est avec un VTT. Les départs était séparé ou pas selon le nombre de participants dans les catégories.

Il ne faut même pas de licence de coureur, juste payer les 3€ de l'inscription (+2€ de caution pour le dossard)

C'est organisé par Yves De Blende, un ancien militaire a la retraite et fan de cyclisme. Aidé par quelques personnes de temps en temps que ça soit pour les autorisations, le comptage des tours, l'installation des km de rubalise pour le parcours et les poteaux qui vont avec etc

L'état d'esprits sur les courses est hyper génial, on roule a fond mais y a pas de bousculade pour gagner une place ou autre, ça parle, on s'encourage. On viens aux courses qu'on veux. Y a un classement mais pas de prix. On aide Yves a démonter les parcours après la course, et si on veut on bois un verre après

Sans compter qu'Yves nous aime tellement, qu'il en viens a nous offrir parfois des petits cadeaux pour notre participation Yves, on t'adore

Perso j'ai participé a :

la première course de Bouge
la 2eme de la citadelle de Namur
celle de jodoigne : avec le trajet jusque là bas en vélo
la 2eme de bouge : abandon car trop froid au pied, c'était dans les -6°
celle de Flawinne

(en gros celle du coin, sauf la première de Namur où j'étais malade ^[1] )

A chaque fois c'était l'occasion de rouler a bloc et de voir des coureurs que je connais et donc de bien s'amuser

Il va de soit que j'y serais l'année prochaine

Note

[1] Donc j'avais été donner un coup de main

Cinglé du ventoux

DJ — Fri, 23 Sep 2011 21:50:00 +0200

Le mont Ventoux est l'une des cotes les plus célèbres de France, pour un tas de raison dont le prestige du tour de france et la situation particulière d'un pic a 1909m d'altitude dans une région vallonnée mais pas montagneuse .

Le mont Ventoux dispose de 3 routes pour accéder au sommet, une par Malaucène, une par Bedoin, et une par Sault (Le tour de france monte généralement par Bedoin)

Il existe un club des cinglés du ventoux, qui est un club fermé et dont la formalité d'entrée est de monter les 3 routes dans la même journée.

Quand je dis formalité ce n'en est quand même pas une, car ça représente 136 km et 4443 m de dénivellation (a titre de comparaison, sur les rando de 130km en Belgique on monte généralement +/- 1500m de D+)

Ayant plein de copains et copines française dans ce club, et aimant bien grimper je me suis dit que j'allais faire ce truc là.

Donc étant en vacance dans le coin et après avoir scruté la météo pour ne pas avoir trop de vent ^[1] j'ai décidé de faire ça ce mercredi.

Après un réveil très matinal, je quitte la camping pour arriver au Chalet Reynard (un restaurant situé au croisement de la route de Bedoin et de la route de Sault). Je met mes phares et je démarre pour une petite ascension jusqu'au sommet. Comme Corneille, je suis seul au monde a profiter du levé de soleil c'est génial mais il ne fait pas très chaud.

Chaleur Reynard -> sommet : 34:05

De là je met mon coupe vent en plus de ma veste longue et je plonge vers Bedoin en 35:05. En bas je vais chercher un croissant et j'en profite pour faire tamponner ma carte.

Je prend la route vers le sommet, et je me retrouve a rouler avec un anglais. On discute un peu, c'est bien sympa, mais d'après lui je roule un peu trop fort pour lui donc il me laisse partir a mon rythme.

Quelques km plus loin, ma chaîne casse. Je prend un peu de temps pour réparer et pendant ce temps là, l'anglais me récupère. Je termine de réparer et le reprend. Vu qu'on approche du chalet Reynard je lui dit que s'il veut j'ai de l'eau dans l'auto. Au chalet je refais le plein des bidons, et je vire mes gants long, ma lampe ainsi que ma veste.

Puis je monte jusqu'au sommet

Bedoin-> sommet : 2:05:06

Où le vendeur de saucisson viens d'ouvrir et le magasin est en train de faire pareil. Et grosse surprise un mouton se retrouve là tout seul Je discute un peu en profitant du beau temps et de l'absence de vent en attendant que le magasin termine d'ouvrir, je met le cachet et je descend vers Malaucène en 29:01. Seul problème ma réparation sur un ensemble chaine+pignons un peu trop usé fait que si j'utilise les 6 plus petits pignons ça "saute" un ptit peu et donc je ne pédale quasiment pas.

A Malaucène, je vais au magasin de vélo pour acheter un nouveau maillon rapide (faut tjr remplacer une pièce de secours qu'on a utilisé). Et je met un cachet dans le magasin de vélo.

Je monte par Malaucène tranquillement en faisant quelques petites pauses par moment car il commence a faire bien plus chaud. Durant une petite pause je me retrouve assis dans les roché a coté d'un jeune Belge qui est a 3km du sommet mais qui n'en peu plus, il est en vacance avec ses potes et ont décidé de louer des vélos pour monter sauf que lui a eut un vélo avec un double plateau et déjà monter jusque là avec un double c'est super.

Malaucène->sommet : 2:13:52

De là je descend vers la voiture en 9:24, puis après avoir de nouveau fait le plein je descend jusqu'à Sault. La descente n'est pas très pentue, et la route en mauvais état, si on rajoute que je suis tjr sans les 6 plus petits pignons je ne sais pas descendre vite... donc 44:16

Puis je me retrouve a aider une femme anglophone qui a fait le ventoux par Bedoin, mais c'est trompé de chemin au chalet Reynard donc elle doit remonter 18km jusqu'au chalet avant de plonger sur Bedoin. Y avait un mot que je ne trouvais plus en anglais, c'était comment dire carrefour et j'ai retrouvé grâce au film avec Britney Spears -__- ....

A Sault je décide de manger un bout, car en roulant j'avais juste mangé une barre et demi d'isostar et 2 gels antioxydants . Donc je commande un croque et un cachet sur ma carte. En mangeant un vieux vois ma plaque de cinglé du ventoux. On discute un peu car il a fait partie des tous premiers a avoir fait ce truc.

Puis je commence a monter vers Sault, au pied je dépasse 2 flamands, je me met dans leur roues mais ils sont trop lent. Quelques km plus loin je vois la camionnette qui les a déposé qui se trouver a l'arret sur le coté, donc je dit a la femme qu'ils arrivent comme ça elle est prête pour les photos. Quelques km plus loin, c'est pareil sauf que j'ai vraiment fait un trou par rapport a eux donc ça ne sert plus a rien...

Puis je commence a en avoir marre de cette route a la con avec un pourcentage même pas dur (c'est du 4 a 5%...) donc je décide d’accélérer mais tjr en étant bloqué sur les 4 plus grands pignons, donc je tourne les jambes dans les 90 tpm et j'atteins les 20 a 25km/h.

Sault-> Chalet Reynard : 1:16:49

J'arrive a la voiture, c'est fini vu que j'ai déjà fait la partie voiture->sommet au matin

Notes

[1] vu mon poids l'absence d'arbre au sommet, peut être problématique pour moi en cas de fort vent

Course cycliste ciney du 6/3/2011

DJ — Sun, 06 Mar 2011 19:13:00 +0100

Cette course se déroule normalement durant les grandes vacances, mais cette fois-ci il y a eu un petit changement de période

Le parcours annoncé devait démarrer du centre-ville de Ciney (rue du condroz), descendre par l'avenue de Namur au rond point monter vers le cimetière de Ciney, faire une boucle dans le zoning et descendre vers Biron puis remonter vers l'arrivée via l'avenue schloegel.

Mais suite a l'organisation d'une foire de matériel agricole dans le marché couvert, il aurait été un peu dangereux de rouler dans ce coin :-s

Donc le parcours démarrait dans le centre ville, montait jusqu'au rond point , suivait la rue verte voie, descendait le saint foin, passait devant la gare de ciney et ronveau, puis tournais a Lienne pour arriver au rond point de la vache sur la rue ???

C'est le début de saison pour tout le monde, et moi je ne suis pas très en forme. Mais vu que c'est une course chez mes parents, il était sûr que j'allais y participer.

Lors du départ, je me retrouve par erreur dans le groupe des Master B et C, juste après le départ des amateurs et des masters A on me fait la remarque, mais j'ai pas envie de sprinter pour les récupérer et être grillé dès le début de la course. Donc je démarre avec les Masters qui semblèrent être un peu moins des brutes que les Amateurs.

Je ne me suis pas très bien échauffé, mais j'arrive à tenir jusqu'à la première difficulté, où là le peloton explose. La même si vu mon gabarit je suis plus un grimpeur qu'autre chose, mon manque de forme ne me permet pas de tenir. juste d'arriver à dépasser quelques mecs et essayer de revenir. Mais ceux qui ont du mal dans la cote sont encore plus mal que moi après et je n’arrive pas à revenir seul sur un des groupes. Je continue donc la course a bloc, comme d'hab, en luttant contre le vent qui souffle très fort. Après 4 tours juste après avoir passé la ligne d'arrivé, j'entends "rodania" derrière moi. Vu que c'est les Amateur et Master A qui vont me mettre un tour je fais un ptit break au pied de la cote pour ne pas les gêner. Quand ils sont passés, je reprends la course avec les attardés de la course. Mais je sens que je commence sérieusement a fatiguer. Le vent ce n’est vraiment pas mon ami avec mes 56 petits kg, sans compter que j'ai pas trop prévu à manger. Je fais encore un tour avant d'arrêter en passant la ligne d'arrivée. Et quelques minutes après je vois les restants des master B et C qui passent la ligne.

Au final sur les 80 personnes de ma catégorie je suis classé dans les 40 premiers

Cyclocross de Hermalle sous huy

DJ — Sat, 18 Dec 2010 14:13:00 +0100

J'avais vu qu'un cyclocross se déroulais +/- dans la région

Sur les prospectus ils marquaient bien que les VTT étaient acceptés dans la catégorie course du village, j'ai donc contacté l'organisateur pour voir combien durait leur course, mais il me précise que les personnes ayant une licence ou voulant prendre une licence d'un jour peuvent aussi venir avec un VTT

Donc j'ai décidé de m'aligner dans ma catégorie

Mais mon programmé était quand même très serré : soirée chez moi le soir avant, trajet en train (1 train toute les 2h) jusqu'à la gare la plus proche puis trajet en VTT jusqu'a l'inscription, la course partait a 13h et durait 40 minutes ^[1] et je devais prendre le train a 14h30 pour aller a un anniversaire surprise. J'avais donc moins de 40 minutes pour me changer, laver mon vélo et faire le trajet jusqu'à la gare :-s

Arrivé sur place je demande quand même si je dois retirer mes bars-ends, et comme je m'en doutais c'était oui (j'avais prévu les outils)

Le circuit est hyper boueux, il y a eut bcq de pluie et un peu de neige ça avait gelée mais ça commence a fondre.

Le départ était annoncé comme un parcours "a la Flamande" , roulant, pas de grosses difficultés physiques, et quelques obstacles

Le départ se fait sur un peu de tarmac avant de se taper une petite cote avec un devers au sommet, une descente toute droite, quelques mètres dans la terre/neige, un 180° dans une boue bien profonde où je ne sais pas avoir d'adhérence, quelques mètres de route, une descente jusqu'à un buisson dans la boue avec une petite cote après, de la route et un trottoir, une cote, quelques marches d'escalier, des zigzags dans la terre et un peu dans une pleine de jeux, le passage de 4 planches (en fait 2 terrains de pétanque), quelques zigzags, un peu de route, de la boue, un petit pont bien étroit(où je me suis planté vers la fin), de la boue, une passerelle, un fossé (un ruisseau d'approvisionnement d'un étang, mais a "sec"), un tour a coté de l'étang, un 2e fossé, mais moins profond donc avec un passage, une ligne droite en terre, la ligne d'arrivée

Bon je savais déjà parfaitement que j'allais pas gagner, ça fait quand même un moment que j'ai fait un break dans l'entrainement vélo et que je fais un peu plus de course a pied, puis je suis en VTT et mes pneus sont potable pour de la boue normale, enfin je verrais durant la course que pour ce type de boue là c'est pas bon, mes pneus ne débourrent pas

Les courses avant ont déjà bien creusé le terrain, avec des ornières bien profondes (et a l'épaisseur des pneus de cyclocross, pas les miens qui sont 3x plus large)

Je fais ma course tranquille en essayant de ne pas gêner ceux qui me dépassent, j'encourage un coureur que je connais (et son coéquipier), je n'hésite pas a freiner quand une femme avec sa poussette traverse, etc

On est sensé faire 7 tours, mais vu que je me suis fait doublé 2 fois, ça ne sera que 5. mais à partir du 4e j'attends vraiment la fin, car mes pneus n'arrivent même plus a débourrer sur les parties route et donc j'ai très très peu de contrôle sur les trajectoires et encore moins de motricité

Je finis avec 2 personnes derrière moi, à mon avis c'est des crevaisons multiples

Bien amusé, même si ça avais été bcq mieux avec des pneus adaptés

Notes

[1] en cyclocross on ne dit pas qu'on va faire X km, mais X minutes

Corride de Namur 2010

DJ — Sun, 12 Dec 2010 20:50:00 +0100

Comme chaque année j'ai participé à la corrida de Namur

Sauf que cette année, le temps était très spécial : y avait de la neige sur le parcours, bon ok c'était pas monstrueux, mais c'était quand même glissant

Vu la neige j'avais mis des chaussettes étanches, des jambières, une combinaison, mais vu qu'elle était courte manche j'avais mis une fine veste en dessous.

Au départ je vois un mec que je connais de BMB, et on discute un peu.

Ils ont un peu réduit la largeur du départ, car le centre-ville est en travaux et il y a encore des barrières, un container, etc. puis y a la neige aussi.

Le premier grand tournant est un peu costaud a négocier, car on est tous a fond, et ça dérape pas mal, mais perso je réussis a prendre une bonne trajectoire. Je fais le premier tour en 11:10minutes, mais je commence à avoir chaud

Pour le 2e tour, la neige a commencé à partir dans les traces de coureur, sauf dans le parc où ça s'est damé et donc ça commence à glisser. J’ai chaud donc j'ouvre mes maillots, je fais le 2e tour en 11:58.

3e tour, pareil sauf que je prends 12:16.

Au final je perds un peu plus de 2 minutes, et +/- 50 places, mais j'ai pas trop fait de course a pied cette année et puis la neige était là

Les routes du ventoux

DJ — Sat, 02 Oct 2010 23:26:00 +0200

Cette année pour mes vacances je suis partit en France

2 semaines dans la région du ventoux en camping, au programme normalement pas mal de vélo (dont les cyclosportives : les routes du ventoux et les bosses du 13)

Mais ayant toujours ma tendinite le vélo c'était non, enfin pas trop quoi.

Le 12 septembre je me suis retrouvé a Villes sur Auzon pour la cyclosportive "les routes du ventoux"

On avait le choix entre 2 parcours : 101km ou 150km.

Perso sans entrainement et pour ma première cyclosportive je me suis aligné sur la petite distance. Au menu une seule difficulté mais de taille : le ventoux par Malaucéne

Donc au départ vu que j'aime pas trop les pelotons je me démarre de la moitié du peloton, les cadors partent mais pour les autres ça bouchonne pas mal car les routes du village sont étroite, mais dès qu'on sort on peut commencer a rouler au rythme qu'on veut

Je regarde un peu mon compteur, je suis dans les 16km/h aie... mais après quelques km c'est partit je commence a rouler correctement (suis partit sans échauffement mais avec étirement, pour économiser mon tendon) dans les 30km/h.

Je récupère des groupes qui roulent moins vite, et je me retrouve avec un mec qui devait être devant mais qui a crevé donc on roule ensemble jusqu'au pied du ventoux a sauter de groupe en groupe. Il me donne d'ailleurs des conseils dans les descentes.

Dès le pied du ventoux les pentes sont importante avec du 9% Donc chaqu'un roule a son rythme, même si vu le nombre de personnes qui font la cyclosportive (400 personnes) et ceux qui montent le ventoux en dehors de ça, ça fait qu'on a toujours quelqu'un près de sois

Dans la montée, je vois un mec qui roule en maillot chamrousse (un team de cyclosport français), et vu que lors des 24h j'avais dans ma tente un mec de leur équipe. Je le dépasse donc tranquillement (10km/h) et je lui dit "bonjour chamrousse" et je vois que le vélo ressemble a celui du mec des 24h. On se reconnait en même temps et on discute ensemble durant un ptit moment. Normalement il n'as rien a faire aussi loin mais il n'est pas en forme et il est tombé donc il a mal au genoux.

Je continue mon ascension a mon rythme, je me suis arrêté 3 fois : au ravito et 2 fois 10 secondes le temps de reposer mon pied. Je fais l'ascension en 2h03 c'est pas super mais vu mon absence d'entrainement c'est bon

Arrivé au sommet, je referme mon maillot et j'enfille mon coupe vent pour plonger dans la descente (le reste de la course ne sera quasiment qu'une descente). Ayant très peur des descentes j'ai fait celle ci le jour avant mais en sens inverse avec la voiture (après avoir été prendre mon dossart et faire quelques photos de copains qui montaient par les gorges de la nesque)

La partie du sommet jusqu'au chalet reynard ne me plaise pas trop car on vois les précipices, mais arrivé au chalet pour descendre par sault (qu'on prononce sans le "lt") la pente diminue, la qualité de la route aussi mais je préfère. je roule bien, je dépasse quelques triathletes et 2 voitures.

Pour monter a sault, on a une petite cote sur laquelle il y a le changement de parcours pour les 2 distances (la grande distance part chercher un beau col), nous on se dirige vers la nesque. où on profitera d'une descente de 20km qui nous conduiras vers l'arrivée. mais avant encore un petite cote. Je me fait récupéré par 2 mecs donc un triathlete, on se fait quelques relais mais je commence un peu a payer mon entrainement donc je les remercies et je le laisses partir.

Dans la descente des gorges de la nesque, je me fait doubler par une voiture de la course car derrière elle il y a le premier du grand parcours. J'ai beau être sur le grand plateau et pédaler vite j'arrive pas a le tenir, donc mon objectif c'est de ne pas me faire reprendre par les autres.

vers la fin de la descente je double un jeune et vu que je sais qu'on arrive a ville sur auzon je donne tout pour pas qu'il puisse suivre. sauf que .... y a un tour de le village avant la ligne, arrivé dans le village je suis mort et il faut encore le traverser mais bon j'arrive a tenir et il ne me double pas (juste 2 mecs,du grand parcours je pense)

Après avoir rangé le vélo, mis un autre maillot j'ai été manger les bonnes pates.

Je me suis super bien amusé, le temps était niquel et y avait pas de vent sur le ventoux Juste une déception, y avait une belge expatrié en france qui fait le top3 et on fréquente le même site de vélo, mais vu qu'elle avait pas dit qu'elle y allais...

Par contre pour la 2eme cyclosportive j'ai pas osé, j'ai quand même eut mal dans la cyclosportive donc c'était pas une bonne idée de forcer encore